Головка блока цилиндров — это сложный конструктивный комплекс, включающий в себя множество составных элементов: клапан газораспределительного механизма, распредвал, свечи и некоторые другие детали. Ранее мы уже рассматривали мероприятия, направленные на восстановление работоспособности ГБЦ, но не во всех ситуациях ремонтные операции оказываются эффективны. В сложных случаях наиболее целесообразным решением может оказаться не ремонт, а полная замена головки блока цилиндров.
Воспользовавшись возможностями нашей онлайн-площадки, водитель легко сможет найти в своём городе подходящего исполнителя для проведения всех понадобившихся работ. Всё, что потребуется, — это просто подать заявку на получение определённых автоуслуг и, дождавшись откликов от лучших автомастеров, связаться с наиболее подходящим специалистом.
Зачем и когда нужна замена головки блока цилиндров?
ГБЦ — очень важный конструктивный комплекс, выполняющий сразу целый ряд значимых функций:
- во-первых, именно в ГБЦ находится камера сгорания. В нём расположены и специальные вытеснители, без работы коих протекание процесса сгорания в системе может быть нарушено. Газообменные каналы, через которые в цилиндры попадает топливовоздушная смесь, также содержатся в головке. Поломки головки блока цилиндров могут сказаться на работоспособности этих и многих других элементов, что неизбежно приведёт к необходимости проводить дорогостоящий ремонт;
- во-вторых, ГБЦ выступает в качестве основы для множества механизмов и материалов, включая свечи и форсунки;
- в-третьих, каналы ГБЦ участвуют в «замыкании» сети маслопроводов.
Иначе говоря, значительные поломки блока цилиндров способны привести к нарушению работы множества автомобильных узлов и систем, что может быть опасно для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. По этой причине решение о ремонте ГБЦ стоит принимать с осторожностью: если проведение восстановительных мероприятий не гарантирует полное восстановление работоспособности детали, то наиболее верным решением станет полная замена головки блока цилиндров на новую.
Заменить головку блока цилиндров крайне рекомендуется в следующих случаях:
- на головке блока цилиндров и/или в прилегающих областях были обнаружены механические повреждения, трещины;
- закончился срок службы постели распределительного вала;
- плоскости головки вышли из строя.
Если транспортное средство эксплуатируется в нормальных условиях, то ремонт/замена головки блока цилиндров редко требуется ранее двухсот тысяч километров пробега. В тех же случаях, когда мотор постоянно перегревается или работает на низкокачественном масле, данное значение может быть существенно сокращено
Как выполняется замена головки блока цилиндров?
Конструктивные особенности машин могут значительно разниться, из-за чего единой процедуры для снятия-установки ГБЦ не предусмотрено. В наиболее общем виде алгоритм следующий:
- демонтируется навесное оборудование;
- снимается крышка головки;
- снимается кожух ГРМ, ремень шкива;
- отворачиваются болты крепления ГБЦ;
- выполняется замена головки блока цилиндров;
- осуществляется сборка системы в обратном порядке.
В процессе замены головки блока цилиндров специалист также проверяет состояние уплотнительных элементов и креплений. В качестве сопутствующей операции может быть выполнена и замена прокладки ГБЦ — другая услуга, которую можно заказать на нашем сайте. На заключительном этапе, когда все расходные материалы были заменены и монтаж навесного оборудования уже завершён, специалист выполняет последние тесты исправности системы. Если результаты проверок признаются исполнителем полностью удовлетворительными, то транспортное средство передаётся обратно своему владельцу.
Замена головки блока цилиндров
Замена головки блока цилиндров — это далеко не самая простая операция, поэтому лучше всего будет сразу доверить её опытным специалистам. На нашем сайте 2rea.com водитель легко и быстро сможет заказать все необходимые автоуслуги..
Один раз все же умудрился перегреть двигатель, недосмотрел за температурным режимом и как говориться головку блока цилиндров «повело». Пришлось обращаться на станцию тех обслуживания, хорошо что у них работал мой знакомый фрезеровщик, расточник. Когда сняли ГБЦ, то увидел там не только,что ее увело, но и раковины на плоскостях. Пришлось «снимать» фрезером не маленькую толщину металла и не микроны, а миллиметры. Так, что на этой «головке» ездил не долго. все равно пришлось новую покупать, хот и на вторичном рынке, но нормальную. Уж лучше следить за автомобилем, чем попадать в такой ад, в какой попал я))))).